2015年11月13日，無錫挪瑞科技股份有限公司邀請中國儀器儀表行業(yè)學(xué)會及航海領(lǐng)域的各位專家相聚美麗的太湖湖畔-無錫，共同召開了《羅經(jīng)安全距離試驗方法》工作組第二次會議。

    船用磁羅經(jīng)是重要的航海指向儀器，一般船舶至少安裝一臺標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)或一臺操舵羅經(jīng)。地球磁場和船舶環(huán)境磁場會引起船舶駕駛艙通導(dǎo)產(chǎn)品磁化，羅經(jīng)在該磁力作用下會產(chǎn)生偏差，使之偏離磁子午線的方向。1977年11月14日國際海事組織（IMO）通過的海大382(X屆)決議規(guī)定，在駕駛艙內(nèi)安裝的航行和通信設(shè)備必須提供與羅經(jīng)的安全距離。國際標(biāo)準(zhǔn)IEC 60945：2002《海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備和系統(tǒng)通用要求--測試方法及要求的測試結(jié)果》也提出了羅經(jīng)安全距離的要求，而該國際標(biāo)準(zhǔn)中并沒有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的測試方法。目前國際上能夠做羅經(jīng)安全距離測試的國家僅有美國、英國等極少數(shù)國家，但每一臺安裝在船舶駕駛艙內(nèi)的導(dǎo)航和通信設(shè)備都必須標(biāo)注與羅經(jīng)的安全距離。該項目若去國外測試，將面臨費用貴、溝通困難等問題，如測出的距離過大，則小船不能使用，從而成為中國船舶通導(dǎo)設(shè)備廠商的一大難題。

    2015年初，上海工業(yè)自動化儀表研究院聯(lián)合無錫挪瑞科技股份有限公司、上海榮偉檢測技術(shù)有限公司、北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司、中國船級社、中船重工第704所、哈爾濱工程大學(xué)、上海海事大學(xué)、北京中融智和科技有限公司、中國電子科技集團(tuán)第三十六研究所、嘉興科訊電子有限公司、威海中遠(yuǎn)造船科技有限公司、上海優(yōu)立檢測技術(shù)有限公司，共同成立《羅經(jīng)安全距離試驗方法》標(biāo)準(zhǔn)工作組。

    中國儀器儀表行業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會（SCIS）是我國國標(biāo)委團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)試點單位，經(jīng)過SCIS的評審，《羅經(jīng)安全距離試驗方法》標(biāo)準(zhǔn)因反映先進(jìn)專業(yè)技術(shù)水平、適應(yīng)市場需求、具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)而于2015年7月18日通過SCIS團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的立項工作。

    工作組第一次會議形成《羅經(jīng)安全距離試驗方法》第一版標(biāo)準(zhǔn)文件，會議之后廣泛征求了行業(yè)同仁的反饋意見。本次會議中工作組成員就每份反饋意見進(jìn)行深入討論，并在此基礎(chǔ)上形成了第二版標(biāo)準(zhǔn)文件，將提交SCIS進(jìn)行專家審核。

    《羅經(jīng)安全距離試驗方法》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了測定船舶通導(dǎo)儀表與羅經(jīng)之間的最小距離（即羅經(jīng)偏差滿足航海要求的安全距離）的試驗方法，包括試驗設(shè)備、試驗配置、試驗程序和試驗報告。該標(biāo)準(zhǔn)的制定能填補(bǔ)國內(nèi)在該項測試方面的空白，有利于中國通導(dǎo)設(shè)備邁入國際行列，為我國 “海洋強(qiáng)國”、“一帶一路”戰(zhàn)略助力！